Sektörler / Otomotiv
Otomotiv Sektörü için Kalıplanmış Selülozik Ambalaj
Yedek parçalar köşeli, yağlı ve ağırdır; üstelik aceleyle çalışan insanların elinden geçer. Ambalaj bu gerçeği baştan kabul etmek zorundadır. Bu sektörde projenin kaderini belirleyen şartname de çoğu zaman genel mevzuat değil, müşterinizin kendi ambalaj standardıdır.
Satış Sonrası Pazar, Montaj Hattı Değildir
Otomotiv ambalajı üzerine yazılanların büyük kısmı hat besleme akışını anlatır: kontrollü, tekrarlı, tek parça numarasıyla çalışan ve sabit bir döngüde dolaşan geri dönüşlü kaplar. Bu, sektörün yalnızca bir bölümüdür; üstelik işin kolay tarafıdır.
Yedek parça ve otomotiv satış sonrası pazarı zinciri ise bambaşka işler. Tek bir sevkiyatta, biçimleri ve ağırlıkları birbirinden çok farklı onlarca parça numarası bulunabilir. Parçalar elle toplanır; çoğu zaman önce distribütörde, ardından serviste, defalarca. Koliler açılır, kısmen boşaltılır, yeniden kapatılır ve tekrar yola çıkar. Elleçleme daha sert, depolama süresi daha uzundur; sürece dahil olan kişilerin de tek işlevi aradan çekilmek olan bir ambalaj bileşenine özen göstermesi için hiçbir nedeni yoktur.
Parçaların kendisi de ambalaja karşı acımasızdır. Köşelidir; işlenmiş kenarları ve döküm köşeleri kuvveti çok küçük temas alanlarında toplar. Sıklıkla koruyucu yağ ya da talaşlı imalattan kalan işleme sıvısıyla kaplıdır. Yoğundur; bu yüzden küçük bir parça bile altındaki her şeyi delip geçecek kadar ağır olabilir. Ve metaldir; verdiği zarar genellikle kendisine değil, ambalaja ve yanındaki parçalara olur. Bu da hasarın kırık bir parça olarak değil, çizilmiş ya da deforme olmuş komşu bir parça olarak ortaya çıkması anlamına gelir.
THECA bu sektör için geliştirme yaparken kontrollü senaryoyu değil en zorlu senaryoyu esas alır ve müşterinizin ambalaj standardını ilk değerlendirmede netleştirir; çünkü otomotivde bu belge, genellikle herhangi bir mevzuattan daha katı kısıtlar içerir.
Otomotiv Sektöründeki Uygulama Alanları
Bu formların çoğu tek yönlü ambalajdır. Geri dönüşlü bir döngünün bulunduğu durumlarda ekonomik denklem değişir; bunu ayrıca değerlendiririz.
Parça ve yedek parça viyolleri
Parça viyolü, her parçayı tanımlı bir konumda tutarak parçaların birbirine temas etmesini engeller ve parçanın ağırlığını, kuvvet bir döküm köşesinde ya da işlenmiş bir kenarda yoğunlaşmayacak kadar geniş bir temas alanına yayar. Yuva geometrisi, boyutsal varyasyonları da dahil olmak üzere gerçek parça üzerinden geliştirilir. Viyolün kendi istifleme yapısı ise üstteki tüm yükü alttaki parçalara aktarmak yerine viyol cidarlarıyla taşıyacak şekilde belirlenir.
Endüstriyel ViyolTek yönlü taşıma ambalajı
Tedarikçi ile dağıtım merkezi ya da dağıtım merkezi ile servis arasında ambalaj yalnızca bir kez yol alır ve teslim noktasında atılır. Bu durum tasarım hedefini değiştirir: Bileşen, tek yönlü kullanımda anlamlı olacak kadar düşük birim maliyetli; boş taşımanın sağladığı tasarruftan fazlasına mal olmaması için iç içe istifleme verimliliği yeterince yüksek ve teslim alan tarafta kimsenin nasıl bertaraf edileceğini düşünmesine gerek bırakmayacak kadar basit olmalıdır. Tek malzemeli selüloz, bu son koşulu doğrudan karşılar.
Yastıklama LevhasıHat besleme ve kitleme yatakları
Parçaların bir montaj istasyonuna sıralı ya da kitler hâlinde teslim edildiği durumlarda iç yatak, sıralamayı okunur kılar ve eksik bir bileşeni kap hatta ulaşmadan görünür hâle getirir. Yuva yerleşimi, alanı en verimli kullanan düzeni değil montaj sırasını izler; çünkü bu uygulamada ambalaj kısmen bir iş talimatı işlevi görür. Sunum açısı ve kavrama boşluğu, operatörün kaba gerçekte nasıl uzandığı esas alınarak değerlendirilir.
Endüstriyel ViyolKarma yükler için katman ayırıcı levhalar ve seperatörler
Satış sonrası dağıtımda karma SKU'lu sevkiyatlar istisna değil, olağan durumdur. Katman ayırıcı levhalar, bir koli içindeki farklı parça türlerini birbirinden ayırır, ağır parçaların hafif olanların üzerine çökmesini önler ve koli yalnızca kısmen dolu olsa bile istiflenebilir kalmasını sağlar. Bunlar, satış sonrası pazardaki en yaygın hasar biçimini çözen basit bileşenlerdir: doğru paketlenmiş, ardından yarı boş yol almış bir sevkiyat.
Endüstriyel ViyolPaletli parçalar için köşe ve kenar koruma
Parçalar ya da koliler çemberlenmiş paletler üzerinde taşındığında gerilim köşelerde yoğunlaşır; forklift elleçlemesi ise tabana ve kenarlara zarar verir. Köşe bileşenleri, çember kuvvetini bir yüzeye yayar ve aksi hâlde en dıştaki koliyi deforme edecek teması üstlenir. Bir paletin birkaç kez sökülüp yeniden oluşturulabildiği satış sonrası dağıtım ağlarında bu bileşen, çoğu zaman yükün üzerindeki en uygun maliyetli tek unsurdur.
Yastıklama LevhasıMühendislik Öncelikleri: Bu Sektörün Sıralamasıyla
Sitemizde bir müşteri belgesinin, fizik kurallarının bile önüne geçerek listenin en üstünde yer aldığı tek sektör budur.
-
Müşterinizin tedarikçi ambalaj standardı
Araç üreticileri ve büyük distribütörler; ölçüleri, etiketlemeyi, istiflemeyi, malzeme beyanlarını, onay süreçlerini ve değişiklik bildirimini kapsayan kendi ambalaj şartnamelerini yayımlar. Bu belgeler çoğu zaman genel mevzuattan daha kısıtlayıcıdır ve tedarikçi düzeyinde pazarlığa açık değildir. Geçerli standardı ilk değerlendirmede talep eder ve tasarımı bu standardın sınırları içinde geliştiririz; çünkü mühendislik sorununu çözen ama standardı karşılamayan bir bileşen sevk edilemez. Standart ile fizik çeliştiğinde, sessizce birini seçmek yerine hangi kısıtın bağlayıcı olduğunu size açıkça söyleriz.
-
Noktasal yüklenme ve kenar ezilmesi
Bir döküm köşesi ya da işlenmiş bir kenar, parçanın tüm ağırlığını birkaç milimetrekarelik bir temas alanında toplar. Selüloz bu yüke noktada direnerek değil, teması yayarak karşılık verir. Bu nedenle yuva geometrisi, parçayı mümkün olan en geniş yüzeyleri üzerine oturtacak ve keskin detayları yük yollarından uzak tutacak şekilde geliştirilir. Yükü yeniden dağıtabilecek hiçbir temas alanı bulunmayan bir parçada bunu açıkça belirtiriz; bu, selülozun doğru çözüm olmadığı durumlardan biridir.
-
Yağ, gres ve kalıntı sıvı davranışı
Bu sektörde koruyucu yağ, işleme sıvısı ve gresin ambalaja geçmesi olağan bir durumdur. Selüloz emicidir ve emilim, lokal rijitliği ve görünümü değiştirir. Bunun önemli olup olmadığı uygulamaya bağlıdır: Tek yönlü taşıma ambalajında genellikle önemsizdir; ambalajın markalı bir satış sonrası sunumun parçası olduğu ya da parçanın kaplaması bozulmadan ulaşması gerektiği durumlarda ise önemlidir. THECA, malzemenin sahip olmadığı genel bir yağ dayanımı iddiasında bulunmak yerine bu davranışı sizin kullandığınız sıvı, miktar ve temas süresi üzerinden değerlendirir.
-
Hoyrat elleçleme ve kısmen boşaltılmış koli
Satış sonrası ambalajı açılır, kısmen boşaltılır ve yeniden kapatılır. Doluyken stabil olan ama yarı boşken çöken bir viyol, tüm testleri geçmiş olsa bile kullanımda başarısız olur. İstifleme yapısı, kolinin kısmi doluluk durumunda da öngörülebilir davranacağı şekilde belirlenir; tasarım ise özen göstermeyen kişilerin tekrar tekrar elle elleçlemesini varsayar.
-
Tek yönlü ambalaj ekonomisi ve iç içe istifleme verimliliği
Ambalajın yalnızca bir kez yol aldığı durumlarda maliyet hesabı sevk edilen parça başına yapılır ve boş bileşenin taşıma ile depolamada kapladığı hacmi de içerir. Bu nedenle iç içe istifleme oranı bir kolaylık değil, ekonomik bir parametredir. Geri dönüşlü bir döngünün bulunduğu ve bu döngünün gerçekten kapalı olduğu durumlarda karşılaştırma farklıdır; tek yönlü ambalajın doğru cevap olduğunu varsaymak yerine bunu kendi koşulları içinde değerlendiririz.
Hangi Form, Hangi Otomotiv Uygulamasına Uygun?
Burada döngü sütunu belirleyicidir: Tek yönlü ve geri dönüşlü uygulamalar, ilk konseptten itibaren farklı tasarım kararlarına yol açar.
| Form | Tipik döngü | En uygun olduğu kullanım | Tipik koruma işlevi | Doğrulamanın odağı |
|---|---|---|---|---|
| Parça viyolleri | Tek yönlü zaman zaman geri dönüşlü | Toplu sevk edilen işlenmiş, döküm ve bitmiş parçalar | Konum kontrolü ve yükün keskin detaylardan uzağa yayılması | Noktasal yük, kenar ezilmesi, kısmi dolulukta istifleme |
| Tek yönlü taşıma ambalajı | Tek yönlü | Tedarikçi, dağıtım merkezi ve servis arasındaki toplu sevkiyat | Parça başına düşük maliyetle ayırma ve boşluk kontrolü | İç içe istifleme oranı, hoyrat elleçleme, sevk edilen parça başına maliyet |
| Kitleme ve hat besleme yatakları | Geri dönüşlü veya tek yönlü; döngüye bağlı olarak | Bir montaj istasyonuna sıralı teslimat | Okunur montaj sırası; eksik parçanın görünür olması | Operatör erişimi, parçanın yerinde tutulması, istiften ayırma, çevrim süresi |
| Katman ayırıcı levhalar ve seperatörler | Tek yönlü | Karma SKU'lu koliler ve kısmen dolu yükler | Çökmeyi ve parçaların yüz yüze temasını önler | Basma dayanımı, kısmi dolulukta stabilite, farklı ağırlıklardaki davranış |
| Köşe ve kenar bileşenleri | Tek yönlü | Dağıtım ağlarında çemberlenmiş paletler | Çember gerilimini yayar; dış kolileri korur | Kenar ezilmesi, paletin tekrar tekrar yeniden oluşturulması, forklift elleçlemesi |
Malzeme uygunluğu, toleranslar, kaplamalar ve her türlü performans ya da uyum beyanı; her projede ilgili uygulama, pazar ve destekleyici test kanıtları esas alınarak ve geçerli müşteri ambalaj standardı çerçevesinde teyit edilir.
Otomotiv Ambalajında Uyum Katmanı
AB Ambalaj ve Ambalaj Atıkları Tüzüğü (PPWR, (AB) 2025/40 sayılı Tüzük), 12 Ağustos 2026'dan bu yana tüm üye devletlerde uygulanmaktadır ve tüketiciye yönelik formların yanı sıra nakliye ve grup ambalajlarını da kapsar. Ambalajın en aza indirilmesi, uygunluk dokümantasyonu ve madde kısıtlamaları hâlihazırda yürürlüktedir; geri dönüştürülebilir tasarım gereklilikleri, geri dönüştürülmüş içerik eşikleri ve boş alan oranı sınırı ise 1 Ocak 2030 için planlanmıştır.
Ancak bu sektörde bağlayıcı belge çoğu zaman tüzüğün kendisi değildir.
Müşteriye özel tedarikçi ambalaj standartları
Araç üreticileri ve büyük distribütörler kendi ambalaj şartnamelerini uygular ve bu şartnamelere uyum, tedarikin ön koşuludur. Bu belgeler genellikle izin verilen ölçüleri ve modülerliği, etiket içeriğini ve konumunu, istif ve palet düzenini, malzeme beyanlarını, onay ve numune süreçlerini ve bir değişikliğin nasıl bildirilip yeniden onaylanacağını düzenler. THECA, sizin ilettiğiniz standarda göre çalışır. Hiçbir müşteri standardına soyut olarak uygunluk beyan etmeyiz; çünkü uygunluk, müşteri tarafından belirli bir uygulamadaki belirli bir bileşen üzerinden değerlendirilir.
Değişiklik kontrolü ve onay süreleri
Onaylı bir tedarik sürecine yeni bir ambalaj bileşeni eklemek genellikle bir bildirim ve yeniden onay sürecini başlatır; bu sürecin de ambalaj geliştirmeden bağımsız, kendine ait bir takvimi vardır. Bunu ilk haftadan itibaren proje planına dahil etmek, zamanında hayata geçen bir dönüşümü, kusursuz bir numune üretip ardından dört ay bekleyen bir dönüşümden ayıran şeydir. Müşterinizin standardı süreci tanımlıyorsa ona göre çalışırız; tanımlamıyorsa bu boşluğu erken aşamada size bildiririz.
Parçalarda koruyucu yağ ya da kalıntı sıvı bulunduğunda, ambalajın bu sıvıyla temas hâlindeki davranışına ilişkin her beyan; ilgili sıvı, miktar ve temas süresi esas alınarak yapılır. THECA, kalıplanmış selülozik ambalajı yağa dayanıklı ya da sıvı geçişine karşı bir bariyer olarak sunmaz.
THECA; her mevzuat, geri dönüştürülebilirlik, kompostlanabilirlik ve sertifika beyanını, gerçekte kapsadığı malzeme, uygulama, pazar ve destekleyici kanıtlarla sınırlı tutar. İlgili sertifikalar ve analiz raporları incelemenize sunulabilir.
THECA sertifikalarını ve analiz raporlarını inceleyinSelüloz Burada Neyin Yerini Alır ve Size Neye Mal Olur?
Otomotivde mevcut çözüm, çoğu zaman çok sayıda döngü boyunca sağladığı dayanıklılık için tercih edilir. İlk kontrol edilmesi gereken şey, bu dayanıklılıktan gerçekten yararlanılıp yararlanılmadığıdır.
Termoform PP ve HDPE geri dönüşlü ambalajlar
Kapalı bir döngüde çok sayıda sefer için tasarlanmıştır. Döngü gerçekten kapalıysa ve kaplar gerçekten geri dönüyorsa malzeme karşılaştırması mevcut çözümden yanadır ve bunu açıkça söyleriz. Döngü sızdırıyorsa, yani kaplar geri dönmüyor, bir distribütörde atılıyor ya da tek yönlü olarak satış sonrası pazara gidiyorsa, dayanıklılığın bedeli ödeniyor ama bu dayanıklılık kullanılmıyor demektir; bu durumda selüloz güçlü bir alternatif hâline gelir.
PE ve EPE köpük yataklar
Kalıp gerektirmeden düzensiz biçimlere uyum sağlar; bu da düşük hacimlere ve sık parça değişikliklerine uygundur. Selüloz; iç içe istifleme verimliliği, boyutsal tekrarlanabilirlik ve teslim noktasında bertaraf kolaylığı açısından öne çıkar, ancak kalıp yatırımının amorti edilebilmesi için hacme ihtiyaç duyar. Yılda birkaç yüz adet sevk edilen, yavaş dönen bir parça numarası için dürüst cevap çoğu zaman hâlâ köpüktür.
Oluklu mukavva bölmeler ve kesimli iç yataklar
Ucuz, esnektir ve satış sonrası pazarda yaygın olarak kullanılır. Selüloz, yapıştırmalı ya da geçmeli bir montajın yerine tek parça şekillendirilmiş bir bileşen koyar, tekrarlanabilirliği artırır ve nemli depolama koşullarında yapısını daha iyi korur. Buradaki ödünleşim, kalıp yatırımı ile maliyeti neredeyse sıfır olan bir oluklu mukavva kesim bıçağı arasındadır; bu nedenle selüloz, bir parça numarasının yüksek hacimde sevk edildiği ve mevcut iç yatağın elle monte edildiği durumlarda en güçlü seçenektir.
Plastik torbalar ve streç film
Yüzey koruması sağlamak ve yağ geçişini sınırlamak için kullanılır. Selüloz bir sıvı bariyerinin yerini almaz; bir torba gerçekten bu işi görüyorsa yerinde kalmalıdır. Selülozun yerini aldığı şey, bu torbanın çevresindeki boşluk dolgusu ve gevşek ayırıcılardır; böylece PPWR kapsamında boş alan, tanımlı bir işlevi yerine getiren yapısal bir bileşene dönüşür.
Gereksinimden Seri Üretime
-
01 Uygulama Değerlendirmesi
Varyasyonlar dahil parça ölçüleri ve ağırlığı, keskin ya da işlenmiş detaylar, varsa koruyucu yağ veya kalıntı sıvı, mevcut ambalaj, koli ve palet düzeni, döngünün tek yönlü mü yoksa geri dönüşlü mü olduğu, elleçleme profili ve parça numarası başına beklenen yıllık talep. Geçerli müşteri ambalaj standardı da bu aşamada talep edilir.
-
02 Tasarım ve Prototipleme
Malzeme ve üretim yöntemi, cidar yapısı, nervürler, yuva geometrisi ve iç içe istifleme davranışı; parça ve standart esas alınarak geliştirilir. Prototipler; gerçek parçanın yuvaya oturmasını, paketleme sırasını ve dış koliyle uyumu değerlendirmek için kullanılır.
-
03 Otomotiv Kriterlerine Göre Doğrulama
Gerçek parçayla noktasal yük ve kenar ezilmesi değerlendirmesi, kısmi doluluk senaryoları dahil basma ve istifleme testleri, gerçek profile göre elleçleme ve düşürme testleri ile gerekli durumlarda ilgili sıvıyla temas davranışının incelenmesi. Müşteri standardı bir test yöntemi tanımlıyorsa testler bu yönteme göre yapılır. Test kapsamı ve kabul kriterleri, kalıp onayından önce karşılıklı olarak belirlenir.
-
04 Kalıp ve Seri Üretim
Seri üretim kalıpları, toleranslar, kontrol noktaları, etiketleme, paketleme düzeni, değişiklik bildirim süreci ve tedarik gereklilikleri kesinleştirilir. Üretim; mutabık kalınan teknik şartname, kalite kriterleri ve belgelenmiş beyanlar doğrultusunda yürütülür.
Proje Bilgilerinden İlk Numuneye Dört Hafta
Teknik açıdan uygun projelerde THECA, eksiksiz bir ambalaj brifinden ilk kalıplanmış selülozik numuneye odaklı, dört haftalık bir süreçle ulaşabilir. Otomotivde müşteri onayı ve değişiklik bildirim sürecinin kendine ait bir takvimle ilerlediğini ve bu dört haftanın dışında kaldığını özellikle hatırlatmak isteriz.
-
1. Hafta — Ürün ve Ambalaj Tasarımı
Ürün geometrisini, koruma noktalarını, paketleme sırasını ve malzeme yöntemini inceler; ardından onaylı numuneler, teknik çizimler veya 3D veriler üzerinden kalıplanmış selülozik ambalaj konseptini geliştiririz.
-
2–3. Haftalar — Kalıp İmalatı
Tasarım yönü onaylandıktan sonra numune kalıbı; şekillendirme, kalıptan ayırma ve boyutsal gereklilikler dikkate alınarak üretilir ve deneme üretimine hazırlanır.
-
4. Hafta — Numune Üretimi
Uygulamaya özel doğrulama ve seri üretim kararları öncesinde; ürüne oturma, elleçleme ve paketleme sırasının ilk değerlendirmesi için ilk kalıplanmış selülozik numuneler üretilir.
Dört haftalık hedef süre; eksiksiz teknik verilerin, ürün numunelerinin ya da onaylı 3D dosyaların ve yazılı tasarım kapsamı teyidinin elimize ulaşmasıyla başlar. Müşteri onayındaki gecikmeler, tasarım revizyonları, uygulama testleri, seri üretim kalıpları ve seri üretim teslim süresi bu hedefin kapsamı dışındadır.
Otomotiv Ambalajı: Sıkça Sorulan Sorular
Müşterimizin kendi ambalaj standardı var. Bu standarda göre çalışabilir misiniz?
Evet; üstelik standardı bir konsept ortaya çıktıktan sonra değil, ilk değerlendirmede talep ederiz. Bu belgeler genellikle ölçüleri, etiketlemeyi, istiflemeyi, malzeme beyanlarını ve onay sürecini kısıtlar ve çoğu zaman genel mevzuattan daha katıdır. Tasarımı, ilettiğiniz standardın sınırları içinde geliştiririz. Yapmayacağımız tek şey, bir müşteri standardına soyut olarak uygunluk beyan etmektir; çünkü uygunluk, müşteriniz tarafından belirli bir uygulamadaki belirli bir bileşen üzerinden değerlendirilir.
Parçalarımız koruyucu yağla kaplı olarak geliyor. Bu durum selülozik bir viyolü nasıl etkiler?
Selüloz emicidir ve emilim, yağın bulunduğu bölgede lokal rijitliği ve görünümü değiştirir. Bunun önemli olup olmadığı uygulamaya bağlıdır. Tek yönlü taşıma ambalajında genellikle önemsizdir. Ambalajın markalı bir satış sonrası sunumun parçası olduğu ya da parçanın kaplamasının hiç bozulmadan ulaşması gerektiği durumlarda ise son derece önemlidir. Bu davranışı sizin kullandığınız sıvı, miktar ve temas süresi üzerinden değerlendiririz. Kalıplanmış selülozik ambalajı yağa dayanıklı olarak tanımlamayız; çünkü değildir.
Selüloz, keskin işlenmiş kenarları ve döküm köşeleri olan parçalarla başa çıkabilir mi?
Çoğu zaman evet: Parçayı en geniş yüzeyleri üzerine oturtarak ve keskin detayları yük yollarından uzak tutarak ağırlığın yoğunlaşmasını değil, yayılmasını sağlarız. Sınır, yükü yeniden dağıtabilecek hiçbir temas alanı bulunmayan, yani oturabileceği her yüzeyin bir nokta ya da kenardan ibaret olduğu parçalardır. Bu, açıkça kabul ettiğimiz istisnalardan biridir: Parçanız bu kategorideyse bunu kalıp yatırımından sonra değil, ilk değerlendirmede size söyleriz.
Kalıplanmış selülozik ambalaj yalnızca tek yönlü mü kullanılır, yoksa geri dönüşlü de olabilir mi?
Normalde tek yönlü ambalaj olarak tanımlanır. Selülozik bileşenler birden fazla seferi atlatabilir; ancak bir çevrim ömrü taahhüt etmeyiz, çünkü bir bileşenin kaç sefer dayanacağı tamamen karşılaştığı elleçleme koşullarına bağlıdır ve bunu kontrol edemeyiz. Elleçlemenin kontrol altında olduğu, gerçekten kapalı bir döngünüz varsa dayanıklı bir plastik kap daha iyi bir seçenek olmaya devam edebilir ve bunu size açıkça söyleriz. Döngünün sızdırdığı durumlarda ise tek yönlü selülozik ambalaj, toplam maliyette genellikle öne çıkar.
Her biri düşük hacimli yüzlerce parça numaramız var. Selüloz bizim için mantıklı mı?
Her parça numarası için değil. Kalıp yatırımı hacimle amorti edilir; bu nedenle yılda birkaç yüz adet sevk edilen bir parça, kendine özel bir kalıbı nadiren haklı çıkarır ve dürüst cevap çoğu zaman köpük ya da oluklu mukavvadır. Selülozun işe yaradığı yer aile yaklaşımıdır: Her parça numarası için ayrı bir yuva yerine, benzer parçalardan oluşan bir grubu barındırabilen az sayıda viyol geometrisi. Parça ailesini ve hacimleri bize gönderin; eşiğin nerede olduğunu size söyleyelim.
Kolilerimiz sık sık yarı boş sevk ediliyor. Selülozik viyol yine de istiflenebilir mi?
Yalnızca buna göre tasarlandıysa. İstifleme dayanımı için içindeki parçalara güvenen bir viyol, doluyken doğru performans göstermiş olsa bile kısmi dolulukta çöker; kısmi doluluk ise satış sonrası dağıtımda olağan durumdur. İstifleme yapısını, viyol yükü kendisi taşıyacak şekilde belirler ve kısmi doluluktaki davranışı, yalnızca dolu koliyi test etmekle yetinmeden doğrulama aşamasında teyit ederiz.
İlgili Sektörler ve Ürünler
Parçayı ve Standardı Bize Gönderin.
Parça ölçülerini ve ağırlığını, keskin ya da işlenmiş detayları, varsa koruyucu yağı, mevcut ambalajı, koli ve palet düzenini, döngünün tek yönlü mü geri dönüşlü mü olduğunu ve parça numarası başına yıllık hacmi bize iletin. Geçerliyse müşterinizin ambalaj standardını da ekleyin. Mühendislik ekibimiz tasarımı bu standardın sınırları içinde geliştirir ve bir sonraki teknik adımı belirler; selülozun mantıklı olduğu hacim eşiğinin altında kalan parça numaralarını da size açıkça bildirir.
Ekibimizle doğrudan iletişime geçin
- Dr. Engin Sarıkaya Ticari engin.sarikaya@wetheca.com
- Dr. Artunç Alptekin Teknik artunc.alptekin@wetheca.com
- Dr. Eda Özay Sürdürülebilirlik eda.ozay@wetheca.com
Ana hat +90 258 244 00 43